Met drie nieuw ontwikkelde motoren, verbeterde handgeschakelde en automatische transmissies, een opnieuw afgesteld chassis en een nieuw interieur ontworpen met het oog op comfort, combineert de Antara off-road capaciteiten met een stedelijke elegantie. En dankzij de aantrekkelijke prijzen biedt de volgende Antara-generatie heel veel waar voor zijn geld. De Antara 2.4 benzine (123 kW/167 pk) met voorwielaandrijving is verkrijgbaar vanaf 22.230 euro.

Deze coole cross-over voldoet aan de hoogste eisen in termen van design, dynamiek, zuinigheid en functionaliteit. Om de vernieuwing compleet te maken, kreeg hij een stijlvol koetswerkdesign en ging het interieur erop vooruit in termen van functionaliteit, uitzicht en materiaalkeuze. Met de keuze voor voorwiel- of vierwielaandrijving heeft de Antara voor elk wat wils.

Het motorgamma omvat een nieuw ontwikkelde 2,2-liter common-rail dieselmotor en een 2,4-liter benzinemotor. De 2.2 diesel is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus (120 kW/ 163 pk en 135 kW/184 pk). De benzineversie, die eveneens werd opgewaardeerd, levert 123 kW/167 pk. De 163 pk sterke diesel en de benzineversie zijn verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving en voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. De dieselversie van 163 pk kan bovendien optioneel uitgerust worden met een zestraps automaat.

Beide transmissietypes zijn eveneens verkrijgbaar voor de 184 pk sterke dieselversie terwijl de vierwielaandrijving standaard is op deze motor. Het chassis kreeg een nieuwe afstelling op maat van de nieuwe motoren en biedt een uiterst evenwichtige combinatie van dynamiek en ophangingscomfort.

Alle motoren voldoen aan de Euro 5-emissienormen. In vergelijking met hun voorgangers tonen ze zich levendiger en dynamischer terwijl ze toch minder verbruiken en minder emissies uitstoten.

Langs de buitenkant is de opgewaardeerde Antara vooral herkenbaar aan het nieuwe radiatorrooster met de typische chroomlat van Opel, nieuwe mistkoplampen, een aangepaste onderrijbeveiliging, hertekende achterlichten en grote 19” lichtmetalen velgen. Het verbeterde interieur beschikt over nieuwe panelen en bekledingsmaterialen, geoptimaliseerde instrumenten, een nieuwe middenconsole, bijkomende opbergruimte en een elegante interieurverlichting. Een bijzonder hoogwaardige lederversie ‘Light Titanium’ is als optie verkrijgbaar.

“De nieuwe Antara combineert de look van een sportieve off-roader met een stedelijke elegantie. Hij is praktisch en functioneel en beschikt over geavanceerde technologie,” aldus Alain Visser, Vice President Marketing, Sales & Aftersales. “Men ziet duidelijk dat hij een grote karakterwijziging heeft ondergaan. Met volledig nieuwe motoren en een nieuw afgesteld chassis is de auto veel dynamischer en comfortabeler geworden. Kortweg: hij biedt een duidelijke meerwaarde in termen van rijplezier.”

De Corsa staat niet stil. In 2010 werden alle onderhuidse elementen aangepakt: zijn chassis, stuur en motorgamma. En vanaf 2011 meet Opel’s succesvolle kleine wagen zich een nieuw uiterlijk aan. Zijn hertekende voorzijde geeft hem een sportievere, meer expressieve look en maakt hem onmiddellijk herkenbaar als lid van de huidige Opel-designfamilie.

Het gamma werd tevens uitgebreid met de nieuwe Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI met 70 kW/ 95 pk en standaard Start/Stop-systeem. De driedeursversie stelt zich tevreden met slechts 3,5 l/100 km diesel en stoot zo slechts 94 g/km CO2 uit.

Om verbonden te blijven met de rest van de wereld kan de Corsa voortaan beschikken over een nieuw multimedia-infotainmentsysteem met zeven luidsprekers van 4x20 watt. Dit veelzijdige systeem, dat ‘Touch & Connect’ werd gedoopt, onderscheidt zich door een 5”-aanraakscherm in kleur, volledige dekking van 28 landen, Bluetooth en iPod- en usb-aansluitingen. Het is universeel aansluitbaar, gebruiksvriendelijk en heeft alle voorzieningen voor de 21ste eeuw tegen een erg competitieve prijs.

Nieuwe eigentijdse kleuren en sierelementen voor interieur en koetswerk zijn eveneens verkrijgbaar. Behalve de moderne koolstofinleg kan het interieur ook worden afgewerkt met expressieve inleg in de kleuren Tabasco Orange en Steel Blue. Het nieuwe gamma koetswerkkleuren omvat het delicate ‘Guacamole’ gebroken wit, het opvallende ‘Grasshopper’ groen en het gedurfde ‘Henna’ roodbruin. Het nieuwe, optionele ‘Linea’-pack met twee brede strepen die zich over de hele lengte van het koetswerk uitstrekken en bijpassende gekleurde 17”-velgen en buitenspiegelbehuizingen, zorgt voor een sportieve look.

De Corsa, al sinds 1982 een belangrijke speler op de Europese markt, biedt een van de meest uitgebreide gamma’s in zijn segment. Verscheidene voorzieningen, zoals het verwarmbare stuur en de geïntegreerde fietsdrager ‘FlexFix’, zijn niet verkrijgbaar bij zijn concurrenten. De grote technologische wijzigingen die begin 2010 werden doorgevoerd aan het chassis en de aandrijving maken hem bovendien tot een van de aantrekkelijkste kleine wagens op de markt: tot op vandaag ging het marktaandeel van de Corsa in 2010 in zijn segment dan ook omhoog in veel Europese landen.

Nieuw gezicht geeft de Corsa een expressieve, hoogwaardige look.

De jongste facelift van de Corsa bouwt voort op de krachtige fundamenten van zijn succesvol bestaand design. Hij behoudt zijn sympathiek, vriendelijk karakter maar introduceert een krachtig dynamisch gezicht dat is geworteld in Opels nieuwe designtaal.

Het sportieve uitzicht is te danken aan de geherproportioneerde boven- en ondergrille. Het onderste radiatorrooster werd breder en hoger, waardoor de auto breder lijkt. Bij nader onderzoek blijkt ook dat er heel wat aandacht werd besteed aan het honingraatmotief, dat de huidige horizontale spijlen vervangt. Dat resulteert in een auto met een dynamischere look op de weg. Het trotse Opel-Logo is geïntegreerd in een nieuw ontworpen, bredere en gebeitelde chroomlaat, die de expressieve voorzijde nog kracht bijzet.

De nieuwe koplampen kregen een scherpe arendsblik, aangevuld met de vleugelvormige dagverlichting die debuteerde in de Insignia en nu ook alle nieuwe Opel-producten siert. De binnenkant van de lampen werd eveneens verfijnd om een diamantachtige uitvoering te verkrijgen die de sportieve look versterkt. De nieuwe mistkoplampen met sikkelvormige chroomafwerking vervolledigen de expressievere uitstraling van het nieuwe Corsa-gezicht. De nieuwe look wordt nog versterkt met zes nieuwe lichtmetalen velgen en een grote, hertekende Opel-bliksem op de achterklep.

Corsa laat bestuurders eigen stijl vinden

Opel introduceert de succesvolle Black Edition met zijn zwart gelakt dak en 16”-velgen, felle koetswerkkleuren en heel wat extra’s in heel Europa.

Er werd ook een nieuw ‘Linea’-pack uitgewerkt om jongere klanten aan te trekken die hun Corsa wensen te personaliseren. Deze versie heeft twee brede witte of zwarte strepen over het koetswerk. De kleur van de 17”-velgen en zijdelingse buitenspiegelbehuizingen is afgestemd op de strepen.

De 141 kW/192 pk sterke OPC-versie, nog steeds het topmodel van het Corsa-gamma, werd net als de rest van het nieuwe Corsa-gamma hertekend, met in het bijzonder nieuwe koplampen en een nieuw radiatorrooster.

De Corsa is leverbaar is twee verschillende koetswerkversies: de coupéachtige driedeurs en de gezinsvriendelijke vijfdeurs. Hij kan ook nog steeds schermen met een van de ruimste en aantrekkelijkste interieurs in zijn klasse. De kleine wagen is uiterst populair in Europa: hij vertegenwoordigt zo’n 27 procent van de Opel/Vauxhall-verkoop en heeft een plaats verworven bij de koplopers in zijn segment. De voorbije drie jaar werden er jaarlijks gemiddeld ruim 400.000 stuks van verkocht.

Interieur met eigentijdse kleuren, sensuele texturen en 21ste-eeuwse technologie

Alle uitrustingsniveaus zijn opgewaardeerd met nieuwe interieurstoffen en/of -inleg. Ook kreeg het dashboard een nieuwe textuurafwerking, kwamen er expressieve kleuren en werd er extra aandacht besteed aan details en afwerkingskwaliteit. Behalve het klassieke ‘Charcoal’ zwarte interieur onderscheidt het Enjoy-niveau zich door een jonge, frisse look in ‘Steel Blue’ of ‘Tabasco Orange’ en een TopTec-behandeling die de stof beschermt. De levendige, kleurrijke interieurs contrasteren met onder meer parelwitte accenten op de console. De kleuren en patronen van het instrumentenbord werden gecreëerd door middel van een tweekleurige afwerking en geven het geheel een harmonieuze uitstraling.

De versie Cosmo heeft nieuwe, hoogglanzende grijze accenten op de middenconsole, die contrasteren met het vleugelmotief van het instrumentenbord, plus mooi gebosseleerde zetelstoffen die het interieur een elegante en hoogwaardige sfeer geven. Het nieuwe navigatiesysteem ‘Touch & Connect’ is gebruiksvriendelijk en intuïtief. Het 5”-aanraak­scherm biedt de keuze tussen 2D- en 3D-kaarten (vogelperspectief) en werkt met SD-kaarten. Ook nieuw is de mogelijkheid om de meest ecologische route te kiezen om zo brandstof te besparen en het milieu te ontzien. De gebruiker kan ook POI’s (points of interest) downloaden.

Het systeem beschikt tevens over een intelligente pendelfunctie die TMC-informatie gebruikt om alternatieve routes voor te stellen in geval van verkeersproblemen, zelfs wanneer het navigatiesysteem niet actief is. Deze functie is bijzonder nuttig voor pendelaars die hun weg kennen maar automatisch op de hoogte willen blijven van verkeersproblemen op hun weg.

Dankzij de Bluetooth-connectiviteit kan men veilig handenvrij bellen, zelfs met weergave van adresboeken op het scherm. Het systeem is ook compatibel met de iPhone. Audiostreaming en weergave van songtitels op het scherm behoren eveneens tot de mogelijkheden. iPods kunnen volledig bestuurd worden zonder dat er bijzondere kabels nodig zijn en ook usb-sticks vormen geen probleem voor het nieuwe systeem.

Geld besparen en het milieu helpen: de Corsa 1.3 CDTI met 94 g/km

Het motorgamma van de nieuwe Opel Corsa biedt vermogens van 65 tot 192 pk. Deze motorfamilie werd in 2010 sterk opgewaardeerd met veel nieuwe motoren die het verbruik en de CO2-uitstoot met maar liefst 13 procent reduceren en tegelijk het vermogen in de meeste gevallen verhogen.

De milieuvriendelijke Start/Stop-technologie is voortaan standaard op de Corsa ecoFLEX met de 70 kW/95 pk sterke 1.3 CDTI-motor. Dankzij dat nieuwe systeem dalen het verbruik en de emissies over de gemengde cyclus van 3,7 tot 3,5 l/100 km en van 98 naar slechts 94 g/km CO2 op de driedeursversie. Voor de vijfdeursvariant is dat respectievelijk 3,6 l/ 100 km en 95 g/km CO2. De Start/Stop-technologie komt vooral in de stadscyclus tot haar recht want daar daalt het verbruik van 4,6 l/100 km tot 4,2 l/100 km.

Het Start/Stop-principe is eenvoudig: een motor die niet draait, kan geen brandstof verbruiken. In plaats van de motor in zijn vrij te laten draaien aan een verkeerslicht wordt hij stilgelegd wanneer de bestuurder de versnellingspook in neutraal zet en het koppelings­pedaal loslaat. Wanneer het licht weer op groen springt, dient de bestuurder enkel het koppelingspedaal in te drukken om de motor weer te starten, naar eerste versnelling te schakelen en te vertrekken. Door de vrijlooptijd te elimineren, verbruikt de motor minder brandstof, stoot hij minder broeikasgassen uit en produceert hij minder lawaai. Ook belangrijk is dat de prestaties op het vlak van klimaatcomfort, stuurbekrachtiging en remmen ongewijzigd blijven om de veiligheid en het comfort van de inzittenden te verzekeren, ook wanneer de motor tijdelijk is uitgeschakeld.

De 1.3 CDTI-motor van de nieuwe Corsa ecoFLEX 70 kW/95 pk gebruikt een turbo met variabele geometrie en levert een royaal koppel van 190 Nm tussen 1.750 en 3.250 t/min. De roetfilter is standaard. De 1.3 CDTI gebruikt een gesloten-lusverbranding, een zeldzame technologie voor dieselmotoren in deze inhoudsklasse. Het gesloten-lussysteem gebruikt druksensoren in elke gloeibougie om constant de verbrandingskwaliteit in de cilinder te meten. De motorsturing voert vervolgens minuscule wijzigingen door om de prestaties en het verbruik over de hele levenscyclus van de wagen te optimaliseren.

Nieuwe look sluit perfect aan bij hogere vermogens voor meer rijplezier

Het Corsa-gamma werd eerder dit jaar krachtiger om meer vermogen, meer rijplezier en meer comfort te bieden tegen een lager verbruik. De Opel-ingenieurs onderwierpen de Corsa aan een complete technische make-over met verbeterde motoren die tot 13 procent minder verbruiken en toch beter presteren. Het aanzienlijk verbeterde chassis staat garant voor meer rijcomfort zonder te raken aan de wendbaarheid terwijl de nieuwe afstellingen het stuurgevoel en de respons optimaliseren.

De Corsa blijft trouw aan de filosofie van Opel en biedt tal van innovatieve technologieën tegen een betaalbare prijs, inclusief adaptieve halogeenkoplampen (Adaptive Forward Lighting, AFL), een verwarmbaar stuur, een vertrekhulp voor hellingen (Hill Start Assist), een panoramisch zonnedak en de geïntegreerde fietsdrager ‘FlexFix’, een unicum van Opel.

Behalve zijn atletische, dynamische stijl en zijn hoogstaand rijplezier kan de Corsa ook een hoogstaand kwaliteitsniveau naar voren schuiven. Zo riep het Duitse DEKRA Quality Report 2010 de Corsa uit tot totaalwinnaar met het laagste defectgehalte van alle geteste voertuigen. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) is een dienstverlener voor veilige en efficiënte mobiliteit en de toonaangevende organisatie van technische deskundigen in Europa.

Singer-songwriter Katie Melua, een van grootste internationale muzieksterren van vandaag, wordt de nieuwe merkambassadeur van Opel. De samenwerking tussen de artieste en de autoconstructeur zal samenvallen met de concerttournee van de zangeres in 50 Europese steden in 2011 (Brussel: 9/06/2011). De nieuwe partners maakten vandaag hun samenwerking bekend tijdens een webuitzending vanuit de Londense AIR STUDIOS.

Jong talent en de betrokkenheid van Opel bij de muziek- en entertainmentindustrie spelen een beslissende rol in de strategie van de onderneming om het merk een nieuwe impuls te geven en zijn positie op zijn kernmarkten te verstevigen.

“We zijn opgetogen over onze samenwerking met Katie Melua, een opmerkelijk iemand en een fantastische artieste. Het doet ons veel plezier dat ze in de toekomst een van de gezichten van ons merk zal zijn,” aldus Alain Visser, Vice President, Opel Sales, Marketing & Aftersales. “De belangrijkste merkwaarden uit onze strategie zijn innovatie, dynamiek en emotioneel design – naast een consequent milieubewustzijn en maatschappelijke verantwoordelijkheid. We hebben ons geëngageerd voor die waarden en Katie Melua steunt ze op een geloofwaardige, authentieke manier.”

Ook de zangeres is opgetogen over het nieuwe partnerschap. “Ik voel me erg op mijn gemak, we passen goed bij elkaar,” zegt ze. “Ik hou van de manier waarop Opel thema’s zoals milieubescherming en duurzaamheid aankaart en tegelijkertijd emoties en levens­vreugde uitdraagt. Gisteren heb ik in Londen nog met een Ampera gereden – een enige ervaring!”  

Katie Melua, die internationale erkenning geniet als voorstander van milieubescherming en liefdadigheidsactiviteiten, heeft met haar unieke, onmiskenbare stijl een vaste plaats verworven tussen de andere internationale muzieksterren. In haar relatief jonge carrière heeft ze toch al een indrukwekkende reeks prijzen in de wacht gesleept, zoals de “Echo” (Meest succesvolle nieuwkomer internationaal) en de “DVD Champion“ (Categorie muziek­artiest), allebei in 2005, de Nederlandse “Edison Award” in 2006 (Beste internationale zangeres), de World Music Award in 2006 (meest succesvolle internationale Britse zangeres), de “Gouden Camera “ (Beste internationale muzikant) en een tweede “Echo” (Beste artiest internationaal rock/pop), allebei in 2007.

Katie Melua, geboren in Georgië en nu Brits staatsburger, was ook de best verkopende Britse artieste in 2005 en 2006. Haar vier albums – ‘Call Off the Search’, ‘Piece by Piece’, ‘Pictures’ en ‘The House’ uit 2010 – voerden overal ter wereld de hitlijsten aan. Haar promotietournee voor ‘The House’ gaat op 9 maart van start in het Duitse Dresden en zal op 21 juni aflopen in het Duitse Freiburg.

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer: de atletische allrounder

Opel introduceert de Astra Sports Tourer, een gestroomlijnde break die een functionaliteit van topniveau combineert met een atletische en stijlvolle vormgeving. Deze compacte break zal voortbouwen op het uitzonderlijk verkoopsucces van de vijfdeursversie, waarvoor op zes maanden tijd al meer dan 160.000 bestellingen genoteerd werden.

De Astra Sports Tourer neemt Opels designtaal en de naam Sports Tourer over van zijn grote broer, de Insignia, en oogt tegelijk dynamisch en praktisch: hij koppelt zijn knappe look aan een grote en veelzijdige bagageruimte. Met zijn efficiënt ontworpen koffer en hoogstaande voorzieningen die de functionaliteit ten goede komen, is de bagageruimte moeiteloos uit te breiden tot 1.550 liter.

De Astra Sports Tourer wordt gekenmerkt door een hoogwaardige afwerking en beschikt over tal van technologische Opel-innovaties die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Voorbeelden daarvan zijn het adaptieve, mechatronische FlexRide-chassis, het adaptieve koplampsysteem AFL+, de ergonomische voorzetels en het frontcamerasysteem Opel Eye dat verkeersborden herkent en bestuurders waarschuwt wanneer ze onbedoeld van hun rijstrook afwijken. Bovendien werken de Opel-ingenieurs aan de geïntegreerde fietsdrager FlexFix van de volgende generatie, die volgend jaar op de Sports Tourer wordt voorgesteld.

Breaks zijn van oudsher goed voor ongeveer 25 procent van de totale Astra-verkoop in Europa, veel meer dus dan het gemiddelde van 17 procent in het segment van de compacte middenklassers. De Astra Break, traditioneel één van de koplopers in het segment van de compacte breaks, voerde in 2008 en 2009 de Belgische verkoopslijsten aan.

De nieuwe Astra Sports Tourer bouwt voort op de ruim vijftig jaar ervaring die Opel heeft in het ontwerpen en bouwen van breaks. Opel was in 1953 de eerste Europese auto­constructeur die deze koetswerkversie lanceerde met de Rekord CarAvan. Daarna werd het concept voortdurend bijgewerkt op het vlak van stijl en dynamische aantrekkingskracht maar ook zuivere functionaliteit, zoals voor het eerst te zien was in de Ascona Voyage uit 1971.

De Astra Sports Tourer beleeft zijn wereldpremière op het autosalon van Parijs (2 tot 24 oktober) en zal in november in de showrooms staan

De Raad van Bestuur en de directie van GM Belgium hebben na de Bijzondere Ondernemingsraad van 11 juni 2010 gemeend te kunnen vaststellen dat de onderneming de informatie- en raadplegingsprocedure (CAO nr. 24/Wet Renault) heeft nageleefd. De Raad van Bestuur heeft daaropvolgend beslist het voornemen tot collectief ontslag dat ook de sluiting van de fabriek kan behelzen, te bevestigen en heeft dit meegedeeld aan de Bijzondere Ondernemingsraad, de werknemers en de bevoegde instanties.

De afronding van deze fase is een noodzakelijke voorwaarde voor het indienen van het brugpensioendossier bij de Vlaamse en federale overheid en is dus essentieel voor het uitvoeren van het sociaal plan voor alle medewerkers.

Het laat toe de voorliggende CAO’s te ondertekenen en over te gaan tot de geplande herstructureringsmaatregelen;

de afvloeiing van ongeveer 1.120 arbeiders en 130 bedienden na de wettelijk opgelegde of ingekorte wachttermijn;

de beëindiging van de arbeidsovereenkomsten van de resterende werknemers in december 2010 en de sluiting van de fabriek, met dien verstande dat tot eind september 2010 verder gezocht zal worden naar een mogelijke investeerder om te trachten na 31 december 2010 verdere tewerkstelling door de investeerder(s) op de fabriekssite te behouden.

Op 21 januari 2010 kondigde het Europees management van Opel/Vauxhall de intentie tot sluiting van de Antwerpse fabriek aan. Onmiddellijk daarop startte de informatie- en consultatiefase met het oog op het zoeken naar mogelijke alternatieven voor de fabriek en het bekijken van alle pistes om verdere tewerkstelling maximaal te behouden.

In maart 2010 werden met de sociale partners besprekingen opgestart over de inhoud van een sociaal plan die resulteerden in een sterk en evenwichtig voorakkoord. Dit plan werd op 26 april in een referendum ter goedkeuring voorgelegd aan de werknemers. Het voorakkoord werd met grote meerderheid goedgekeurd door arbeiders en bedienden en in CAO’s gegoten die thans ter ondertekening voorliggen.

Opel kondigt voornemen tot sluiting Antwerpse fabriek aan

Noodzakelijke volgende stap in heropbouw van Opel

Brussel/Rüsselsheim. In haar streven om snel een duurzame toekomst uit te bouwen, kondigt Opel vandaag haar voornemen aan om haar Antwerpse fabriek in de loop van 2010 te sluiten.

Opel zal het officiële informatie- en consultatieproces rond de beoogde herstructurering met de werknemersvertegenwoordigers verder zetten.

“We begrijpen welke impact deze aankondiging heeft op onze Antwerpse collega’s en hun families en we voelen met hen mee”, zegt Opel CEO Nick Reilly. “Velen zijn reeds gedurende verschillende generaties de fabriek zeer toegewijd geweest en ze hebben  uitstekend werk geleverd in het bouwen van auto’s van prima kwaliteit. De beslissing om dit vandaag aan te kondigen werd dan ook niet lichtzinnig genomen, maar ze is het ongelukkige resultaat van de huidige economische en bedrijfsrealiteit. We moeten dit nu aankondigen om een duurzame toekomst voor de Opel en Vauxhall organisatie als geheel veilig te stellen.”

De wereldwijde economische crisis heeft tot een ernstige inzinking van de automobielmarkt geleid. Verwacht wordt dat de Westeuropese verkoop in 2010 nog 1,5 miljoen stuks lager zal liggen dan in 2009, dat is bijna 4 miljoen auto’s minder dan in 2007. Een terugkeer naar deze niveaus is niet voor onmiddellijk, als het al ooit gebeurt, wat leidt tot grote overcapaciteit in de industrie in het algemeen en bij Opel in het bijzonder. Opel moet haar capaciteit met ongeveer twintig procent afbouwen om haar leefbaarheid op de lange termijn te verzekeren.

In het licht van de huidige capaciteitsbenutting bij de Europese Opel en Vauxhall fabrieken, het geplande toekomstige productgamma, hun timing en de eraan verbonden financiële impact, is de sluiting van de fabriek in Antwerpen de meest logische benadering voor de constructeur. Indien bevestigd, zou de productie in de volgende maanden stilgelegd worden.

Hieronder volgt een chronologisch overzicht van de recente belangrijkste gebeurtenissen bij autobouwer General Motors en dochter Opel.
 
Na het instorten van de verkoop en massale verliezen richt Opel zich op 14 november 2008 als eerste Duitse autoconstructeur tot de Duitse staat voor hulp. De autobouwer krijgt van de bondsregering en deelstaten een waarborg toegekend van "iets meer dan een miljard euro".
 
Enkele maanden later, op 17 februari 2009, raakt bekend dat Opels Amerikaanse moeder General Motors (GM) 47.000 banen wil schrappen, waarvan 26.000 buiten de Verenigde Staten. Tien dagen later wordt gemeld dat Opel zich van GM wil losmaken. Het van de regering benodigde kapitaal voor een nieuw Europees Opel/Vauxhall wordt op 3,3 miljard euro geschat.
 
Op 2 maart 2009 wordt een reddingsplan voorgelegd aan de Duitse regering. Twee weken later blijven gesprekken van de Duitse minister van Economie Karl-Theodor zu Guttenberg in de Verenigde Staten zonder concreet resultaat. Op 30 maart legt de Amerikaanse president Barack Obama GM een ultimatum van 60 dagen op voor een solide herstructureringsconcept.
 
Een dag later geeft de Duitse bondskanselier Angela Merkel in Rüsselsheim aan dat staatshulp tot de mogelijkheden behoort. Een directe participatie van de staat in Opel behoort opnieuw niet tot de mogelijkheden.
 
Op 23 april toont het Italiaanse Fiat-concern interesse in Opel, gevolgd door de Canadees-Oostenrijkse toeleverancier Magna. Op 14 mei wil de Duitse regering Opel aan de hand van een Treuhand meer tijd geven voor onderhandelingen met investeerders. Vijf dagen later raken afgevaardigden van de Duitse regering, deelstaten en banken het eens over een overbruggingskrediet van 1,5 miljard euro voor Opel.
 
Op 27 mei laat GM weten zijn Europese activiteiten met hoofdmerk Opel te willen afsplitsen. GM laat weten dat het een bijkomende financiering van 300 miljoen euro nodig heeft.
 
Op 29 mei, kort voor een nieuw crisistreffen in Berlijn, haakt Opel-kandidaat-overnemer Fiat af. Investeringsmaatschappij RHJI lijkt uit de running en de Chinese autobouwer BAIC legt geen gedetailleerd bod op tafel, waardoor aanvankelijk enkel Magna overblijft.
 
Een dag later raken de Duitse regering, deelstaten, GM, Magna en het Amerikaanse ministerie van Financiën het eens over een reddingsconcept. De weg naar een overbruggingskrediet van 1,5 miljard euro en de Treuhand is open. Opel zou uit GM losgemaakt worden en Magna wil de vier Duitse fabrieken behouden. Er wordt een intentieverklaring ondertekend, maar dat document is niet bindend.
 
Op 15 juli doet RHJI in Berlijn een verbeterd overnamebod. De Duitse deelstaten met Opel-vestigingen hebben een voorkeur voor Magna, onder meer omdat de toeleverancier minder arbeidsplaatsen wil schrappen. Magna plant staatsgaranties van 4,5 miljard euro, RHJI tussen 3 en 3,8 miljard euro.
 
Op 22 juli valt het doek nagenoeg voor kandidaat-overnemer BAIC.
 
Op 31 juli blijkt de Opel-verkoop in Duitsland fors toegenomen dankzij de schrootpremie. GM maakt op 6 augustus bekend een voorkeur te hebben voor RHJI, waarvan het concept als "eenvoudiger" bestempeld wordt. Een dag klaren GM-topman Fritz Henderson en Magna-topman Siegfried Wolf de openstaande problemen uit. De leden van de raad van bestuur van GM raken het niet eens omtrent een voorkeur voor een van de beide biedingen.
 
Op 19 augustus dringen de Duitse regering en deelstaten erop aan om snel vooruitgang te boeken. Twee dagen later komt de GM-bestuursraad opnieuw samen over de biedingen, maar een beslissing wordt uitgesteld.
 
Op 25 augustus vindt een nieuw treffen plaats tussen de Duitse regering, de deelstaten en GM in Berlijn. Er duiken mediaberichten op dat GM zijn Europese dochter toch zou willen behouden.
 
2 september: De holding RHJI heeft zijn bod voor Opel nogmaals verbeterd en zou ook 600 miljoen euro minder staatssteun nodig hebben, tot nog 3,2 miljard euro. Het geld zou volgens de holding al tegen 2013 of 2014 terugbetaald worden. De bondsregering blijft echter voorstander van een scenario met Magna.
 
Begin september wordt de toestand rond Opel alsmaar ondoorzichtiger. Volgens mediaberichten zou GM bereid zijn om meer dan 1 miljard dollar in zijn Europese dochter te investeren. Daarvoor was het nog uitgesloten dat de Amerikanen belastinggeld in het buitenland zouden pompen. Maar 1 miljard dollar is onvoldoende, waarschuwde Klaus Franz, de voorzitter van de ondernemingsraad. Volgens hem is voor nieuwe modellen en een herstructurering minstens 6 miljard nodig.
 
10 september: De krantenberichten dat GM Opel wil behouden, blijken (voorlopig) dan toch niet te kloppen. In onderhandelingskringen raakt bekend dat het scenario met Magna de voorkeur krijgt.
 
14 september: Magna bevestigt dat in Duitsland meer dan 4.000 van de 25.000 banen geschrapt zullen worden. De Europese Commissie kondigt een "zeer nauwkeurig" onderzoek aan van de miljardenhulp aan Opel. België is boos omdat de fabriek in Antwerpen gesloten zou worden. Ook uit Groot-Brittannië en Spanje komt tegenkanting.
 
22 september: Voor een bijkomende 3 miljard euro aan hulp naar Opel kan gaan, moeten economische experts daar groen licht voor geven. De Duitse regering stelt experts aan van PricewaterhouseCoopers.
 
Op 7 oktober raakt bekend dat zij het concept echter als "niet bijzonder robuust" bestempelen.
 
30 september: De Europese Opel-dealers willen een nieuw Opel met 500 miljoen euro ondersteunen.
 
13 oktober: De Spaanse regering ziet vooruitgang in de onderhandelingen met Magna. De toeleverancier garandeert de toekomst van de Opel-fabriek van Zaragoza op lange termijn.
 
15 oktober: De ondertekening van de verkoopovereenkomst van Opel aan Magna wordt uitgesteld. Reden is onder meer de vrees voor een later neen van de Europese Commissie over de verkoop.
 
16 oktober: In een brief aan de Duitse Economieminister Karl-Theodor zu Guttenberg uit Europees Commissaris voor Mededinging Neelie Kroes zware bedenkingen tegen de Duitse staatssteun ten belope van 4,5 miljard euro voor Opel. De toezegging van de steun mag niet verbonden worden aan een bieder, klinkt het.
 
3 november: De raad van bestuur van GM beslist om terug te komen op de verkoop van Opel.
 
10 november: De 59-jarige Brit Nick Reilly, die bekend staat als harde saneerder, is aangeduid als tijdelijke topman van GM Europe.
24 november: GM betaalt de laatste 400 miljoen euro van het Duitse overbruggingskrediet voor Opel terug. Opel is opnieuw volledig in handen van GM. De Duitse bondskanselier Angela Merkel benadrukt dat "de Duitse belastingbetaler geen cent verloren is aan Opel".
 
25 november: Het reddingsplan van GM voor Opel voorziet volgens GM Europe-topman Nick Reilly in een verlies van ongeveer 9.000 banen in Europa. Reilly geeft aan dat de toekomst van de Opel-fabriek in Antwerpen onzeker is en dat GM zoekt naar alternatieven voor de fabriek.

21 januari 2010:  De intentie tot sluiting en collectief ontslag bij Opel is officieel bekendgemaakt op de ondernemingsraad in Antwerpen. De fabriek zou volgens Opel-topman Rick Reilly tegen juni of juli de deuren sluiten. Tot 2.600 jobs staan op de helling. Reilly heeft een "sociaal verantwoord akkoord" beloofd.